CNC ruter mašina za održavanje visokotlačne hidromasažne zračne pumpe

Visokotlačna vrtložna zračna pumpa je mašina za graviranje vakuum adsorpcionog stola neophodna oprema, korištenje usisne vrtložne zračne pumpe za popravku reza, tako da rez u procesu rezanja nije pomaknut, kako bi se osigurala visina točnosti rezanja!

Konfiguracija vrtložne zračne pumpe visokog pritiska:

1. Materijal kućišta:stepen livenja aluminijuma, jinyi isti aluminijum livenje aluminijuma i Benz automobilski točkovi, u odnosu na prosečnu aluminijsku leguru, aluminijumsko livenje pod pritiskom, u različitom obliku, ventilator visokog pritiska će imati različite efekte, tako da rad različitih oblika, također može utjecati na učinak ventilatora visokog pritiska, ventilatora, u odnosu na željeznu školjku lakšu.Puhalo visokog pritiska niski udar, visok pritisak vetra, mala zapremina, mala težina, niska buka, visok pritisak, velika zapremina vazduha, bez ulja i gasa, dug radni vek.

2. Uljna brtva ventilatora:upotreba njemačkog uljnog zaptivača, ivica radnog kola ventilatora pod visokim pritiskom s više lopatica, kada se zrak ponovno unese u rotor kroz zračni kanal, ponovo će se ubrzati u odnosu na opću uljnu brtvu kada temperatura lip je viši od temperature radnog medija od 20 ~ 50 ℃, stabilnije performanse, bez održavanja, duži vijek trajanja.

3. Ležaj ventilatora:Osnovne komponente su ležajevi njemačkog i japanskog brenda, temperatura ležaja može izdržati 350 stepeni Celzijusa, 2800 o/min.Na primjer, vrtložna zračna pumpa s punim vjetrom, također može koristiti usisavanje i puhanje u isto vrijeme, što je ekvivalentno istoj funkciji vakuumske pumpe s plinskim prstenom, za domaću valjkastu osovinu, ležajeve usmjerene na čovjeka, stabilne performanse, nisku buku, besplatno održavanje, duži vek, ventilator može raditi duže.Upotreba preciznih vanjskih ležajeva i dobrog odvođenja topline, tako da ima mnoge prednosti.

Visokotlačna vrtložna zračna pumpa koristi održavanje

1. Vrtložna vazdušna pumpa treba da bude postavljena na stabilno mesto, okolina treba da bude čista, suva i provetrena.

2. Smjer rotacije radnog kola vrtložne zračne pumpe mora biti u skladu sa smjerom strelice označene na poklopcu ventilatora.

3. Kada visokotlačna vrtložna zračna pumpa radi, radni tlak ne smije biti veći od 8 kpa, kako ne bi došlo do prekomjerne topline i superstruje motora da prouzrokuje oštećenje zračne pumpe.

4. Vrtložna zračna pumpa pored dva ležaja rotora motora, ostali dijelovi nemaju direktno kontaktno trenje.Ovaj način ugradnje ležajeva zračne pumpe uglavnom je podijeljen u dva tipa.Ležaj na kraju prve vrste zračne pumpe je ugrađen u tijelo pumpe između baze motora i radnog kola.Ova vrsta vazdušne pumpe ne mora da dodaje mast u uobičajeno vreme.Drugi tip krajnjeg ležaja vazdušne pumpe je instaliran na sredini poklopca pumpe, ovoj vrsti krajnjeg ležaja vazdušne pumpe treba redovno dodavati mast (7018 mast za velike brzine).Jednom mjesečno, za tri smjene neprekidnog rada vazdušne pumpe treba povećati broj točenja goriva.Ova vrsta održavanja krajnjeg ležaja motora zračne pumpe ventilatora prema prvom tipu zračne pumpe.

5. Filterski zaslon i prigušivač na oba kraja vrtložne zračne pumpe treba pravovremeno očistiti u skladu sa situacijom, kako ne bi utjecali na korištenje blokade.

6. Ulazni i izlazni priključak vrtložne zračne pumpe mora biti priključak crijeva (kao što je gumeno crijevo, plastična opružna cijev).

7. Zamjena ležajeva vrtložne zračne pumpe: zamjenu ležajeva moraju obaviti ljudi koji su upoznati sa popravkom.Prvo otpustite zavrtnje na poklopcu pumpe, a zatim uklonite dijelove jedan po jedan prikazanim redoslijedom, uklonjene dijelove treba očistiti, a zatim sastaviti obrnutim redoslijedom.Prilikom rastavljanja, ne može teško odvojiti impeler, primjena posebne ramallah, u isto vrijeme ne propustite podesiti brtvu, kako ne bi utjecali na tvornicu ima dobar regulator jaza.

8. Vrtložna vazdušna pumpa visokog pritiska strogo je zabranjena da u telo pumpe ulazi čvrsti, tečni i korozivni gas.

Vrtložna vazdušna pumpa visokog pritiska uobičajeni problemi i rešenja

Vrtložna zračna pumpa u konvencionalnom kvaru uzrokovanom visokom temperaturom i zapaljenjem stroja.

Fenomen greške:prvi motor se ne može pokrenuti, čak i ako nema opterećenja, brzina se polako povećava, čuje se zujanje;Motor se dimio i grijao sa mirisom paljevine.Skinite završni poklopac motora, može se vidjeti da je 1/3 ili 2/3 namotaja polarne faze na kraju namota koksirajuće ili tamno smeđe.

Glavni razlozi:Vrtložna vazdušna pumpa visokog pritiska u fazi rada

Rješenje:

1. Kontakt osigurača petlje napajanja motora je loš ili je mehaničko oštećen, što rezultira faznim osiguračem.

2. Specifikacije trofaznog osigurača petlje napajanja motora su različite, osigurač malog kapaciteta je izgorio.Zamijenite osigurač s istom specifikacijom prema snazi ​​motora.

3. Prekidači u strujnom krugu motora (izolacioni prekidač, prekidač plastičnog poklopca itd.) i kontakti kontaktora nisu u dobrom kontaktu (izgoreli ili labavi).Popravite i prilagodite statičke i dinamičke kontakte kako biste ostvarili dobar kontakt.

4. Faza linije nedostaje.Pronađite isprekidanu liniju i čvrsto je povežite.

5. Virtuelno zavarivanje između namotaja motora dovodi do lošeg kontakta.Pažljivo provjerite priključni vod namota motora i zavarite.

Počnite od detalja, prema zahtjevima standardnog rada i upotrebe, mašina se može koristiti dugo vremena.