Η επιρροή της διαφοράς για τη μηχανή cnc μεταξύ των σερβοκινητήρων και των κινητήρων Step;

Δεν πειράζειΜηχάνημα δρομολογητή 3d atc cnc, Μηχανή κοπής με λέιζερ CO2ήΜηχανή κοπής λέιζερ SS CSκλπ. Ο κινητήρας είναι ένα από τα πιο βασικά και σημαντικά εξαρτήματα.Κινητήρας και οδηγός είναι επίσης ταΔρομολογητής cnc 4×8 ποδώνκινούμενο σύστημα.Ο κινητήρας και ο οδηγός είναι καθοριστικός παράγοντας για την απόδοση εργασίας και την ακρίβεια εργασίας του μηχανήματος.Ειδικό για την ακρίβεια εργασίας.Υπάρχουν επίσης πολλοί άλλοι σημαντικοί παράγοντες που επηρεάζουν την ακρίβεια του μηχανήματος.Τελικά όμως πραγματοποιείται ελέγχοντας την κίνηση του κινητήρα και τη λήψη του σήματος.

 

Υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων: σερβοκινητήρας και βηματικός κινητήρας.Στον κόσμο, υπάρχουν πολλοί παραγωγοί σερβοκινητήρων και πολλοί παραγωγοί βηματικών κινητήρων.Η Tekai επιλέγει μόνο την παγκοσμίως γνωστή μάρκα.Για τον σερβοκινητήρα, επιλέγουμε πάντα France Shield, Japanese Yaskawa, Taiwan Delta και Syntec κ.λπ. Step motor χρησιμοποιούμε Leadshine, 34MA, 450B ή 450C.Ποια είναι η διαφορά του βηματικού κινητήρα και του σερβοκινητήρα;

 

Διαφορετικές αθλητικές επιδόσεις: Εάν η συχνότητα εκκίνησης του βηματικού κινητήρα είναι πολύ υψηλή ή το φορτίο είναι πολύ μεγάλο, είναι εύκολο να χάσετε βήματα ή να σταματήσετε.Όταν η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή, είναι εύκολο να προκληθεί υπέρβαση.Επομένως, για να διασφαλιστεί η ακρίβεια ελέγχου του, το πρόβλημα της αύξησης και της μείωσης της ταχύτητας θα πρέπει να αντιμετωπίζεται σωστά.

 

Το σύστημα σερβομηχανισμού εναλλασσόμενου ρεύματος είναι έλεγχος κλειστού βρόχου, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να δοκιμάσει απευθείας το σήμα ανάδρασης του κωδικοποιητή κινητήρα και σχηματίζεται ο βρόχος εσωτερικής θέσης και ο βρόχος ταχύτητας.Γενικά, το φαινόμενο της απώλειας βήματος ή της υπέρβασης του βηματικού κινητήρα δεν θα συμβεί και η απόδοση ελέγχου είναι πιο αξιόπιστη.

 

Τα πλεονεκτήματα των σερβοκινητήρων έναντι των βηματικών κινητήρων είναι τα εξής

 

Άνεση: Η θερμότητα και ο θόρυβος μειώνονται σημαντικά.

 

Ταχύτητα: καλή απόδοση υψηλής ταχύτητας, γενικά η ονομαστική ταχύτητα μπορεί να φτάσει τις 20003000 σ.α.λ.

 

Ακρίβεια: πραγματοποιείται έλεγχος κλειστού βρόχου της θέσης, της ταχύτητας και της ροπής.ξεπεράστηκε το πρόβλημα του βηματικού κινητήρα εκτός βήματος.

 

Επικαιρότητα: Ο χρόνος δυναμικής απόκρισης της επιτάχυνσης και της επιβράδυνσης του κινητήρα είναι σύντομος, γενικά μέσα σε δεκάδες χιλιοστά του δευτερολέπτου.

 

Σταθερό: Η λειτουργία χαμηλής ταχύτητας είναι σταθερή και το φαινόμενο της βηματικής λειτουργίας παρόμοιο με το βηματικό κινητήρα δεν θα συμβεί όταν εκτελείται η λειτουργία χαμηλής ταχύτητας.Ισχύει για περιπτώσεις με απαιτήσεις απόκρισης υψηλής ταχύτητας.

 

Προσαρμοστικότητα: Ισχυρή ικανότητα κατά της υπερφόρτωσης, ικανή να αντέχει φορτία τριπλάσια της ονομαστικής ροπής, ιδιαίτερα κατάλληλη για περιπτώσεις με στιγμιαίες διακυμάνσεις φορτίου και απαιτήσεις γρήγορης εκκίνησης.

 

Βοηθητικό μοτέρ

 

Το Servo είναι έλεγχος κλειστού βρόχου, το stepper είναι έλεγχος ανοιχτού βρόχου, αυτή είναι η πιο βασική διαφορά.Συγκεκριμένα, ο σερβοκινητήρας είναι έλεγχος κλειστού βρόχου (ολοκληρώνεται με ανάδραση κωδικοποιητή κ.λπ.), δηλαδή η ταχύτητα του κινητήρα θα μετρηθεί σε πραγματικό χρόνο.ο βηματικός κινητήρας είναι έλεγχος ανοιχτού βρόχου, εισάγετε έναν παλμό, ο βηματικός κινητήρας θα γυρίσει μια σταθερή γωνία, αλλά η ταχύτητα δεν μετράται.

 

Η ροπή εκκίνησης του σερβοκινητήρα είναι πολύ μεγάλη, δηλαδή η εκκίνηση είναι γρήγορη.Η ονομαστική ταχύτητα μπορεί να επιτευχθεί σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.Είναι κατάλληλο για συχνή εκκίνηση και διακοπή και υπάρχει απαίτηση ροπής εκκίνησης.Ταυτόχρονα, η ισχύς του σερβοκινητήρα μπορεί να είναι πολύ μεγάλη και χρησιμοποιείται ευρέως στην παραγωγή.Η εκκίνηση του βηματικού κινητήρα είναι σχετικά αργή και πρέπει να περάσει από τη διαδικασία της συχνότητας από χαμηλή σε υψηλή.Οι βηματικοί κινητήρες γενικά δεν έχουν δυνατότητα υπερφόρτωσης, ενώ οι σερβοκινητήρες είναι πολύ υπερφορτωμένοι.

 

Η παράμετρος του βηματικού κινητήρα που χρησιμοποιούμε:

 

	Ονομαστικό ρεύμα	Επαγωγή φάσης	Αριθμός οδηγών	Γωνία βήματος	Ροπή	Βάρος	Μήκος
Μονάδα	A	mH		°	NM	KG	MM
450Α	4	1	4	1,8°/0,9°	2.5	2.3	76
450Β	5	0,9	4	1,8°/0,9°	5.3	3.5	114
450C	6	1.2	4	1,8°/0,9°	9	4.1	151
311	3	1.6	4	1,8°/0,9°	1.4	1	75