CNC ruuteri masina kõrgsurve mullivanni õhupumba hooldus

Kõrgsurve keerisõhupump on graveerimismasin vaakum-adsorptsioonitabel, vajalik varustus, keerise õhupumba imemise kasutamine lõike fikseerimiseks, nii et lõikamisprotsessis ei oleks lõiget nihutatud, et tagada lõikamise täpsus!

Kõrgsurve keerisõhupumba konfiguratsioon:

1. Korpuse materjal:survevalu aste alumiiniumist, Jinyi sama alumiiniumist survevalu alumiinium ja Benz auto veljed, võrreldes keskmise alumiiniumisulamiga, alumiiniumi survevalu, erineval kujul, kõrgsurveventilaatoril on erinev mõju, nii et erinevate seadmete toimimine vormid, võib mõjutada ka mõju kõrgsurve ventilaator, ventilaator, võrreldes rauast kest kergem.Kõrgsurvepuhur madal löök, kõrge tuulerõhk, väike maht, kerge kaal, madal müratase, kõrge rõhk, suur õhuhulk, õli ja gaasi puudumine, pikk kasutusiga.

2. Ventilaatori õlitihend:Saksa õlitihendi, kõrgsurvepuhuri tiiviku serva ja paljude labadega kasutamine, kui õhk juhitakse uuesti tiivikusse õhukanali kaudu, kiireneb uuesti üldise õlitihendi suhtes, kui tiiviku temperatuur tõuseb huul on kõrgem kui töökeskkonna temperatuur 20–50 ℃, stabiilsem jõudlus, hooldusvaba, pikem eluiga.

3. Ventilaatori laager:Põhikomponentideks on Saksa ja Jaapani kaubamärkide laagrid, laagri temperatuur talub 350 kraadi Celsiuse järgi, 2800 p/min.Näiteks täistuule keerise õhupump võib kasutada ka imemist ja puhumist samal ajal, mis on samaväärne gaasirõnga vaakumpumba sama funktsiooniga, kodurulli võlli jaoks, inimesele suunatud laagrid, stabiilne jõudlus, madal müratase, tasuta hooldus, pikem eluiga, ventilaator võib kauem töötada.Täpsete välimiste laagrite kasutamine ja hea soojuse hajumine, seega on sellel palju eeliseid.

Kõrgsurve keerisõhupump kasutage hooldust

1. Vortex õhupump tuleks asetada stabiilsesse kohta, ümbritsev keskkond peab olema puhas, kuiv ja ventileeritav.

2. Vortex õhupumba tiiviku pöörlemissuund peab olema kooskõlas ventilaatori kaanele märgitud noole suunaga.

3. Kui kõrgsurve keerisõhupump töötab, ei tohi töörõhk olla suurem kui 8 kpa, et mitte tekitada liigset kuumust ja mootori ülivoolu, mis kahjustaks õhupumpa.

4. Vortex õhupump lisaks mootori rootorile kaks laagrit, teistel osadel puudub otsekontakt hõõrdumine.See õhupumba laagri paigaldamise režiim jaguneb peamiselt kahte tüüpi.Esimest tüüpi õhupumba otsas olev laager paigaldatakse pumba korpusesse mootori aluse ja tiiviku vahele.Selline õhupump ei pea tavalistel aegadel määret lisama.Teist tüüpi õhupumba otsalaager on paigaldatud pumba kaane keskele, sellisele õhupumba otsalaagrile tuleks regulaarselt lisada määret (7018 kiirmääre).Kord kuus peaks õhupumba pideva töö kolme vahetuse korral suurendama tankimiste arvu.Seda tüüpi õhupumba mootori ventilaatori otsa laagrite hooldus vastavalt esimesele õhupumba tüübile.

5. Pöörisõhupumba mõlemas otsas olevat filtriekraani ja summutiseadet tuleks vastavalt olukorrale õigeaegselt puhastada, et see ei mõjutaks ummistuse kasutamist.

6. Vortex õhupumba sisselaske- ja väljalaskeava ühendus peab olema voolikuühendus (näiteks kummivoolik, plastikust vedrutoru).

7. Vortex õhupumba laagrite vahetus: laagrite vahetust peavad teostama remonditööd tundvad inimesed.Kõigepealt keerake pumba kaanel olevad kruvid lahti ja seejärel eemaldage osad ükshaaval näidatud järjekorras, eemaldatud osad tuleb puhastada ja seejärel kokku panna vastupidises järjekorras.Demonteerimisel ei saa tiivikut kõvasti kangutada, spetsiaalse ramallahi pealekandmist, samal ajal ärge jätke tihendi reguleerimist, et mitte mõjutada tehases on hea regulaatori vahe.

8. Kõrgsurve keerisõhupumbal on rangelt keelatud tahke, vedela ja söövitava gaasi sattumine pumba korpusesse.

Kõrgsurve keerisõhupumba levinumad probleemid ja lahendused

Vortex õhupump tavapärase rikke korral, mis on põhjustatud kõrgest temperatuurist ja põlevast masinast.

Vea nähtus:esimene mootor ei saa käivituda, isegi kui koormust ei saa käivituda, kiirus tõuseb aeglaselt, kostab sumin;Mootor suitses ja kuumenes põlemislõhnaga.Eemalda mootori otsakate, on näha, et 1/3 või 2/3 polaarfaasi mähisest mähise otsas on koksis või tumepruun.

Peamised põhjused:Kõrgsurve keerisõhupump tööfaasis

Lahendus:

1. Mootori toiteahela kaitsme ahela kontakt on halb või mehaaniliselt kahjustatud, mille tulemuseks on faasikaitsme.

2. Mootori toiteahela kolmefaasilise kaitsme tehnilised andmed on erinevad, väikese võimsusega kaitsme põleb ära.Asendage kaitsme sama spetsifikatsiooniga vastavalt mootori võimsusele.

3. Mootori toiteahela lülitid (eralduslüliti, plastikkatte lüliti jne) ja kontaktori kontaktid ei ole heas kontaktis (põlenud või lahti).Hea kontakti saavutamiseks parandage ja reguleerige staatilisi ja dünaamilisi kontakte.

4. Joone faas puudub.Leidke katkendlik joon ja ühendage see kindlalt.

5. Mootori mähiste vaheline virtuaalne keevitamine põhjustab kehva kontakti.Kontrollige hoolikalt mootori mähise ühendusliini ja keevitage.

Alustage detailidest, vastavalt standardse töö ja kasutamise nõuetele saab masinat kasutada pikka aega.