CNC-reitittimen korkeapaineinen poreallas-ilmapumpun huolto

Korkeapaineinen pyörreilmapumppu on kaiverruskone tyhjiö-adsorptiotaulukossa tarvittavat laitteet, pyörreilmapumpun imu korjata leikkaus, jotta leikkaus leikkausprosessissa ei ole kompensoitu, jotta varmistetaan, että korkeus leikkaustarkkuus!

Korkeapaineisen pyörreilmapumpun kokoonpano:

1. Kotelon materiaali:painevalu alumiini, Jinyi sama alumiini painevalu alumiini ja Benz auton pyörät, suhteessa keskimääräiseen alumiiniseos, alumiini painevalu, eri muodossa, korkeapainetuuletin on erilainen vaikutus, joten toiminta eri muotoja, voi myös vaikuttaa vaikutus korkean paineen tuuletin, tuuletin, suhteessa rauta kuori kevyempi.Korkeapainepuhallin pieni isku, korkea tuulenpaine, pieni tilavuus, kevyt, alhainen melu, korkea paine, suuri ilmamäärä, ei öljyä ja kaasua, pitkä käyttöikä.

2. Tuulettimen öljytiiviste:Saksalaisen öljytiivisteen, korkeapainepuhaltimen siipipyörän reunan ja useiden siipien käyttö kiihtyy uudelleen, kun ilma johdetaan takaisin juoksupyörään ilmakanavan kautta, verrattuna yleiseen öljytiivisteeseen, kun siipipyörän lämpötila nousee. huuli on korkeampi kuin työväliaineen lämpötila 20 ~ 50 ℃, vakaampi suorituskyky, huoltovapaa, pidempi käyttöikä.

3. Tuulettimen laakeri:ydinkomponentit ovat saksalaisia ​​ja japanilaisia ​​merkkilaakereita, laakerin lämpötila kestää 350 celsiusastetta, 2800 rpm.Esimerkiksi täysi tuulen pyörreilmapumppu voi myös käyttää imua ja puhallusta samanaikaisesti, mikä vastaa kaasurengastyhjiöpumpun samaa toimintoa, kotimaiseen rullan akseliin, ihmissuuntautuneisiin laakereihin, vakaaseen suorituskykyyn, alhainen melu, ilmainen huolto, pidempi käyttöikä, tuuletin voi toimia pidempään.Tarkkojen ulkolaakereiden käyttö ja hyvä lämmönpoisto, joten sillä on monia etuja.

Korkeapaineinen pyörreilmapumppu käyttää huoltoa

1. Pyörreilmapumppu tulee sijoittaa vakaaseen paikkaan, ympäristön tulee olla puhdas, kuiva ja tuuletettu.

2. Pyörreilmapumpun juoksupyörän pyörimissuunnan tulee olla yhdenmukainen tuulettimen kanteen merkityn nuolen suunnan kanssa.

3. Kun korkeapaineinen pyörreilmapumppu toimii, työpaine ei saa olla suurempi kuin 8 kpa, jotta liiallinen lämpö ja moottorin ylivirta eivät aiheuta vaurioita ilmapumpulle.

4. Vortex-ilmapumppu moottorin roottorin lisäksi kahdella laakerilla, muilla osilla ei ole suoraa kosketuskitkaa.Tämä ilmapumpun laakerin asennustila on jaettu pääasiassa kahteen tyyppiin.Ensimmäisen tyyppisen ilmapumpun päässä oleva laakeri asennetaan pumpun runkoon moottorin alustan ja juoksupyörän väliin.Tämäntyyppiseen ilmapumppuun ei tarvitse lisätä rasvaa tavallisina aikoina.Toisen tyyppinen ilmapumpun päätylaakeri on asennettu pumpun kannen keskelle, tällaiseen ilmapumpun päätylaakeriin tulee säännöllisesti lisätä rasvaa (7018 suurnopeusrasva).Kerran kuukaudessa ilmapumpun jatkuvan työn kolmen vuoron aikana polttoaineen täyttömäärää tulisi lisätä.Tämän tyyppinen ilmapumpun moottorin tuulettimen laakerin huolto ensimmäisen tyypin ilmapumpun mukaan.

5. Pyörreilmapumpun molemmissa päissä oleva suodatinverkko ja äänenvaimennin on puhdistettava ajoissa tilanteen mukaan, jotta se ei vaikuta tukoksen käyttöön.

6. Vortex-ilmapumpun tulo- ja ulostuloliitäntöjen on oltava letkuliitäntöjä (kuten kumiletku, muovinen jousiputki).

7. Pyörreilmapumpun laakereiden vaihto: laakerien vaihto tulee suorittaa korjaustöihin perehtyneiden henkilöiden toimesta.Löysää ensin pumpun kannen ruuvit ja irrota sitten osat yksitellen näytetyssä järjestyksessä, irrotetut osat tulee puhdistaa ja koota sitten päinvastaisessa järjestyksessä.Kun purkaminen, ei voi kova pry juoksupyörä, soveltaminen erityistä Ramallah, samaan aikaan älä jätä säädä tiiviste, jotta ei vaikuta tehtaalla on hyvä säädin rako.

8. Korkeapaineinen pyörreilmapumppu on ehdottomasti kielletty kiinteän, nestemäisen ja syövyttävän kaasun pääsy pumpun runkoon.

Korkeapainepyörreilmapumppu yleisiä ongelmia ja ratkaisuja

Vortex-ilmapumppu tavanomaisessa korkean lämpötilan ja palavan koneen aiheuttamassa viassa.

Vikailmiö:ensimmäinen moottori ei voi käynnistyä, vaikka kuorma ei käynnisty, nopeus nousee hitaasti, kuuluu surinaa;Moottori savusi ja lämpeni palaneen hajulla.Irrota moottorin päätykansi, näkyy, että 1/3 tai 2/3 käämin päässä olevasta polaarisesta vaihekäämityksestä on koksia tai tummanruskeaa.

Tärkeimmät syyt:Korkeapaineinen pyörreilmapumppu toimintavaiheessa

Ratkaisu:

1. Moottorin virtalähteen silmukan sulakesilmukan kosketin on huono tai mekaaninen vaurio, mikä johtaa vaihesulakkeeseen.

2. Moottorin virransyöttösilmukan kolmivaiheisten sulakkeiden tekniset tiedot ovat erilaiset, sulake, jonka kapasiteetti on pieni, palaa pois.Vaihda sulake samaan erittelyyn moottorin tehon mukaan.

3. Moottorin virtapiirin kytkimet (eristyskytkin, muovikannen kytkin jne.) ja kontaktorin koskettimet eivät ole hyvässä kosketuksessa (palaneet tai löysät).Korjaa ja säädä staattiset ja dynaamiset koskettimet hyvän kontaktin saamiseksi.

4. Viivan vaihe puuttuu.Etsi katkoviiva ja liitä se tiukasti.

5. Virtuaalinen hitsaus moottorin käämien välillä johtaa huonoon kosketukseen.Tarkista huolellisesti moottorin käämin liitäntäjohto ja hitsaa.

Aloita yksityiskohdista, vakiotoiminnan ja käytön vaatimusten mukaisesti konetta voidaan käyttää pitkään.