Održavanje visokotlačne vrtložne zračne pumpe CNC rutera

Visokotlačna vrtložna zračna pumpa je stroj za graviranje vakuumski adsorpcijski stol potrebna oprema, upotreba vrtložne zračne pumpe za usisavanje kako bi se popravio rez, tako da rez u procesu rezanja nije pomaknut, kako bi se osigurala točnost visine rezanja!

Konfiguracija visokotlačne vrtložne zračne pumpe:

1. Materijal kućišta:stupanj tlačnog lijevanja aluminija, jinyi isti aluminijski lijev aluminija i Benz automobilskih kotača, u odnosu na prosječnu aluminijsku leguru, lijevanje aluminija pod pritiskom, u različitom obliku, visokotlačni ventilator imat će drugačiji učinak, tako da rad različitih oblika, također može utjecati na učinak visokog tlaka ventilator, ventilator, u odnosu na željezo ljuske više lagan.Puhalo visokog pritiska niski udar, veliki pritisak vjetra, mali volumen, mala težina, niska buka, visoki tlak, veliki volumen zraka, bez ulja i plina, dug radni vijek.

2. Brtva ulja ventilatora:upotreba njemačke uljne brtve, rub rotora visokotlačnog puhala s mnoštvom lopatica, kada se zrak ponovno uvede u rotor kroz zračni kanal, ponovno će se ubrzati, u odnosu na opću uljnu brtvu kada temperatura usna je viša od temperature radnog medija od 20 ~ 50 ℃, stabilnije performanse, bez održavanja, dulji vijek trajanja.

3. Ležaj ventilatora:osnovne komponente su njemački i japanski ležajevi, temperatura ležaja može izdržati 350 stupnjeva Celzijusa, 2800 okretaja u minuti.Na primjer, vrtložna zračna pumpa s punim vjetrom, također može koristiti usisavanje i puhanje u isto vrijeme, što je ekvivalentno istoj funkciji vakuumske pumpe s plinskim prstenom, za kućno valjkasto vratilo, ležajevi orijentirani na čovjeka, stabilne performanse, niska razina buke, besplatno održavanje, dulji vijek trajanja, ventilator može raditi dulje.Korištenje preciznih vanjskih ležajeva i dobra disipacija topline, tako da ima mnoge prednosti.

Visokotlačna vrtložna zračna pumpa koristi se za održavanje

1. Vrtložna zračna pumpa treba biti postavljena na stabilno mjesto, okolina mora biti čista, suha i prozračena.

2. Smjer vrtnje rotora vrtložne zračne pumpe mora biti u skladu sa smjerom strelice označene na poklopcu ventilatora.

3. Kada visokotlačna vrtložna zračna pumpa radi, radni tlak ne smije biti veći od 8 kpa, kako ne bi došlo do prekomjerne topline i superstruje motora koja bi oštetila zračnu pumpu.

4. Vrtložna zračna pumpa uz rotor motora dva ležaja, ostali dijelovi nemaju izravno kontaktno trenje.Ovaj način ugradnje ležaja zračne pumpe uglavnom se dijeli na dvije vrste.Ležaj na kraju prve vrste zračne pumpe ugrađen je u tijelo pumpe između baze motora i rotora.Ova vrsta zračne pumpe ne treba dodavati mast u uobičajeno vrijeme.Drugi tip krajnjeg ležaja zračne pumpe ugrađen je u sredinu poklopca pumpe, ovoj vrsti krajnjeg ležaja zračne pumpe treba redovito dodavati mast (7018 mast za velike brzine).Jednom mjesečno, za tri smjene neprekidnog rada zračne pumpe treba povećati broj punjenja gorivom.Ova vrsta održavanja krajnjeg ležaja motora ventilatora zračne pumpe prema prvom tipu zračne pumpe.

5. Filtarsko sito i prigušivač na oba kraja vrtložne zračne pumpe treba očistiti na vrijeme u skladu sa situacijom, kako ne bi utjecali na korištenje blokade.

6. Ulazni i izlazni priključak vrtložne zračne pumpe mora biti spoj crijeva (kao što je gumeno crijevo, plastična opružna cijev).

7. Zamjena ležajeva vrtložne zračne pumpe: zamjenu ležajeva moraju izvoditi osobe koje su upoznate s popravcima.Prvo otpustite vijke na poklopcu pumpe, a zatim uklonite dijelove jedan po jedan prikazanim redoslijedom, skinute dijelove treba očistiti, a zatim sastaviti obrnutim redoslijedom.Prilikom rastavljanja, ne može se teško izvući rotor, primjena posebne ramale, u isto vrijeme ne izostaviti podešavanje brtve, kako ne bi utjecalo na tvornicu ima dobar regulatorni razmak.

8. Visokotlačna vrtložna zračna pumpa strogo je zabranila ulazak čvrstog, tekućeg i korozivnog plina u tijelo pumpe.

Uobičajeni problemi i rješenja visokotlačne vrtložne zračne pumpe

Vrtložna zračna pumpa u konvencionalnom kvaru uzrokovanom visokom temperaturom i gorenjem stroja.

Fenomen greške:prvi motor se ne može pokrenuti, čak i ako se opterećenje ne može pokrenuti, brzina polako raste, čuje se zujanje;Motor se dimio i grijao s mirisom paljevine.Uklonite krajnji poklopac motora, može se vidjeti da je 1/3 ili 2/3 namota polarne faze na kraju namota koksirano ili tamno smeđe.

Glavni razlozi:Visokotlačna vrtložna zračna pumpa u fazi rada

Riješenje:

1. Kontakt petlje osigurača petlje napajanja motora je loš ili je mehanički oštećen, što rezultira osiguračem faznog osigurača.

2. Specifikacije trofaznog osigurača petlje za napajanje motora su različite, osigurač malog kapaciteta je pregorio.Zamijenite osigurač istim specifikacijama prema snazi ​​motora.

3. Prekidači u strujnom krugu napajanja motora (izolacijski prekidač, plastični pokrovni prekidač, itd.) i kontakti kontaktora nisu u dobrom kontaktu (pregoreni ili labavi).Popravite i prilagodite statičke i dinamičke kontakte kako biste ostvarili dobar kontakt.

4. Faza linije nedostaje.Pronađite isprekidanu liniju i čvrsto je spojite.

5. Virtualno zavarivanje između namota motora dovodi do lošeg kontakta.Pažljivo provjerite spojnu liniju namota motora i zavarite.

Počnite od detalja, prema zahtjevima standardnog rada i upotrebe, stroj se može koristiti dugo vremena.