ЦНЦ рутер машина високог притиска вхирлпоол ваздушна пумпа одржавање

Вртложна ваздушна пумпа високог притиска је машина за гравирање вакуум адсорпционог стола неопходна опрема, употреба усисне вортекс ваздушне пумпе за фиксирање реза, тако да рез у процесу сечења није померен, како би се осигурала тачност сечења!

Конфигурација вртложне ваздушне пумпе високог притиска:

1. Материјал кућишта:степен ливења алуминијума, јинии исти алуминијум ливени алуминијум и Бенз аутомобилски точкови, у односу на просечну легуру алуминијума, ливење алуминијума под притиском, у различитом облику, вентилатор високог притиска ће имати различите ефекте, тако да ће рад различитих форме, такође може утицати на ефекат вентилатора високог притиска, вентилатора, у односу на гвоздену шкољку лакшу.Дуваљка високог притиска ниски удар, висок притисак ветра, мала запремина, мала тежина, ниска бука, висок притисак, велика запремина ваздуха, без уља и гаса, дуг радни век.

2. Уљни заптивач вентилатора:употреба немачке уљне заптивке, ивица радног кола вентилатора високог притиска са више лопатица, када се ваздух поново уводи у радно коло кроз ваздушни канал, поново ће се убрзати у односу на општу уљну заптивку када температура усна је виша од температуре радног медија од 20 ~ 50 ℃, стабилније перформансе, без одржавања, дужи век.

3. Лежај вентилатора:Основне компоненте су лежајеви немачког и јапанског бренда, температура лежаја може да издржи 350 степени Целзијуса, 2800 обртаја у минути.На пример, пуна вортекс ваздушна пумпа, такође може да користи усисавање и дување у исто време, што је еквивалентно истој функцији вакуумске пумпе са гасним прстеном, за домаћу ваљкасту осовину, лежајеве оријентисане на човека, стабилне перформансе, ниску буку, бесплатно одржавање, дужи век, вентилатор може радити дуже.Употреба прецизних спољних лежајева и доброг одвођења топлоте, тако да има много предности.

Вртложна ваздушна пумпа високог притиска користи одржавање

1. Вртложна ваздушна пумпа треба да буде постављена на стабилно место, околина треба да буде чиста, сува и проветрена.

2. Смер ротације радног кола вртложне ваздушне пумпе мора бити у складу са смером стрелице означене на поклопцу вентилатора.

3. Када вртложна ваздушна пумпа високог притиска ради, радни притисак не сме бити већи од 8 кпа, како не би дошло до прекомерне топлоте и суперструје мотора да изазове оштећење ваздушне пумпе.

4. Вортек ваздушна пумпа поред два лежаја ротора мотора, остали делови немају директно контактно трење.Овај начин уградње лежајева ваздушне пумпе углавном је подељен у два типа.Лежај на крају прве врсте ваздушне пумпе је уграђен у тело пумпе између базе мотора и радног кола.Ова врста ваздушне пумпе не мора да додаје маст у уобичајено време.Други тип крајњег лежаја ваздушне пумпе је инсталиран у средини поклопца пумпе, овој врсти крајњег лежаја ваздушне пумпе треба редовно додавати маст (7018 маст за велике брзине).Једном месечно, за три смене непрекидног рада ваздушне пумпе треба повећати број долива горива.Ова врста одржавања крајњег лежаја мотора вентилатора ваздушне пумпе према првом типу ваздушне пумпе.

5. Филтерски екран и пригушивач на оба краја вртложне ваздушне пумпе треба благовремено очистити у складу са ситуацијом, како не би утицали на коришћење блокаде.

6. Улазни и излазни прикључак вртложне пумпе за ваздух мора бити прикључак црева (као што је гумено црево, пластична опружна цев).

7. Замена лежајева вртложне ваздушне пумпе: заменом лежајева морају да раде људи упознати са поправком.Прво одврните завртње на поклопцу пумпе, а затим уклоните делове један по један приказаним редоследом, уклоњене делове треба очистити, а затим саставити обрнутим редоследом.Приликом растављања, не може се тешко подићи радно коло, примена специјалног рамала, у исто време не пропустите да подесите заптивку, како не бисте утицали на фабрику има добар размак регулатора.

8. Вртложна ваздушна пумпа високог притиска је строго забрањена да у тело пумпе улази чврсти, течни и корозивни гас.

Вртложна ваздушна пумпа високог притиска уобичајени проблеми и решења

Вртложна ваздушна пумпа у конвенционалном квару узрокованом високом температуром и запаљењем машине.

Феномен грешке:први мотор се не може покренути, чак и ако нема оптерећења, брзина полако расте, постоји зујање;Мотор се димио и грејао са мирисом паљевине.Уклоните завршни поклопац мотора, може се видети да је 1/3 или 2/3 намотаја поларне фазе на крају намотаја коксовано или тамно браон.

Главни разлози:Вртложна ваздушна пумпа високог притиска у фази рада

Решење:

1. Контакт осигурача петље напајања мотора је лош или је механичко оштећен, што резултира фазним осигурачем.

2. Спецификације трофазног осигурача петље напајања мотора су различите, осигурач са малим капацитетом је изгорео.Замените осигурач са истом спецификацијом у складу са снагом мотора.

3. Прекидачи у струјном колу мотора (изолациони прекидач, прекидач пластичног поклопца итд.) и контакти контактора нису у добром контакту (изгорели или лабави).Поправите и подесите статичке и динамичке контакте да бисте остварили добар контакт.

4. Фаза линије недостаје.Пронађите испрекидану линију и чврсто је повежите.

5. Виртуелно заваривање између намотаја мотора доводи до лошег контакта.Пажљиво проверите прикључну линију намотаја мотора и заварите.

Почните од детаља, према захтевима стандардног рада и употребе, машина се може користити дуго времена.